Ein Leben ohne Fliegen: eine Geschichte über die süßen Freuden des Reisens ohne Flügel

Ohne Flugzeug zu leben ist nicht immer einfach. Etwas aus ökologischen Gründen und vor allem aus schrecklicher Angst vor dem Absturz meide ich es seit mehreren Jahren bei jeder Gelegenheit. Und glauben Sie mir, auch wenn ich manchmal stolz auf meinen geringen CO2-Fußabdruck im Osten von Paris bin, ist mein Leben nicht einfacher.

Nehmen wir zum Beispiel Albanien. Das Land ist in Mode. Natürlich sind es Naturjuwelen, Seen, Schluchten und Berge. Die Hauptstadt Tirana ist weniger als drei Flugstunden entfernt. Von Paris aus benötige ich 25, um die 2.300 km zurückzulegen, die mich von dort auf dem Boden der Kühe trennen.

In Wirklichkeit sind es in der Hochsommersaison mehr als dreißig. Google Maps vergisst, bosnische, montenegrinische und dann albanische Grenzübergänge außerhalb des Schengen-Raums zu berücksichtigen. Geographieliebhaber werden zu Recht entgegnen, dass es eine Nachtfähre von Bari in Italien nach Durrës (Albanien) gibt, um die Adria zu überqueren, aber diese ist nicht die günstigste.

Die Reise entlang der Balkanroute ermöglicht es Ihnen vor allem, Nebenstraßen zu nutzen – den Bleder See in den slowenischen Alpen, die Lateinerbrücke von Sarajevo, wo Erzherzog Franz Ferdinand von Österreich 1914 ermordet wurde – und den Jet-Charme dieser Route zu genießen Buchten von Kotor. Auf dem Papier oder in Ihren sozialen Netzwerken wird die Parade der Landschaften Ihre Abonnenten zum kleinen Preis zum Träumen bringen.

Fahren Sie mit dem Bus auf den Balkan. Den alten Kontinent mit Bus, Bahn oder Auto zu bereisen ist keine leichte Aufgabe. Bildnachweis: Adrien Schwyter

In der Realität ist es eine echte Herausforderung, in weniger als drei Wochen Pause mehr als 6.000 Kilometer zurückzulegen. In Albanien zum Beispiel ähneln die Autobahnen eher unseren nationalen. Wenn keine Mautgebühr erhoben wird, gibt es zahlreiche Staus, sodass die Wagemutigsten auf der rechten Seite über den Standstreifen überholen können. Nervenkitzel garantiert.

Bevor ich mich auf diese nach Diesel und Feinstaub riechende Reise begab, hatte ich mich natürlich über die Möglichkeiten mit der Bahn informiert. Der Glaube an die Existenz eines effizienten Eisenbahnnetzes auf dem Balkan war bereits letztes Jahr mein Fehler. Bis Budapest ist es ein langer, ruhiger Fluss am Ufer der Donau, auch wenn die Veränderungen in München oder Salzburg oft sehr schnell sind. Danach ist es ganz einfach: Ihre Rettung, weiter in den Süden weiterzufahren, ist ein grüner Flixbus-Bus, der Nachfolger der Eurolines. Noch sechs Stunden bis nach Belgrad. Eine zusätzliche Nacht Fahrt führt Sie nach Pristina, der Hauptstadt des Kosovo. Sparsam, aber ohne die Garantie einer sitzenden Fahrt. Da die Anzahl der Plätze nicht begrenzt ist, liegen ganze Familien im Mittelgang des Busses.

Für diejenigen, die in westlicheren Ländern glauben, dass der Zug den Bus immer noch ersetzen kann: Ich brauchte anderthalb Tage, um von Paris nach Porto zu gelangen. Bis Biarritz ist die SNCF tätig. Um San Sebastian im Baskenland zu erreichen, nutzen Sie Flixbus. Dann bringt Sie ein neuer Nachtbus, gechartert von der spanischen Firma Alsa, um 3 Uhr morgens nach Portugal. Die Zukunft ist nicht unbedingt vielversprechender. Wenn es heute keinen Zug in dieses Land gibt, steht bei SNCF für eine Nachtverbindung zwischen Paris und Lissabon nichts auf dem Plan. Nicht profitabel genug! Die Trainer freuen sich trotzdem, Sie mit nach hinten gebeugten Beinen begrüßen zu dürfen.