Krise bei Alstom: Diese Beteiligung an Russland könnte der Zughersteller verkaufen

Bei Alstom geht die Krise weiter. Presseberichten zufolge könnte der Eisenbahnhersteller, der sich in ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten befindet, bald seinen 20-Prozent-Anteil am russischen Eisenbahnhersteller Transmashholding verkaufen.

Die Operation werde „bis Ende des Jahres“ stattfinden, sagte TMH-Direktor Kirill Lipa laut der russischen Nachrichtenagentur Interfax. Über den Betrag dieser Operation wollte er jedoch keine Angaben machen. Der Rest des Kapitals wird von russischen Aktionären gehalten. Alstom, das am Samstag von AFP kontaktiert wurde, wollte sich nicht äußern.

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Ein russisches Unternehmen mit einem Umsatz von 4,4 Milliarden Euro

Als Folge des Krieges in der Ukraine gab das Unternehmen bei der Veröffentlichung seiner Ergebnisse für 2021/2022 an, dass es eine Abschreibung von 441 Millionen Euro verzeichnet habe, die dem Buchwert seiner Beteiligung an dem russischen Hersteller entspreche.

Andererseits bestehe „keine kommerzielle oder betriebliche Verbindung“ zwischen Alstom und dem russischen Lieferanten von Lokomotiven und Eisenbahnausrüstung, der hauptsächlich den lokalen Markt beliefert, heißt es in dem allgemeinen Registrierungsdokument des Konzerns. Der Umsatz von TMH Limited, der Muttergesellschaft von TMH, belief sich diesem Dokument zufolge im Jahr 2021 auf knapp über 4,4 Milliarden Euro.

Schuldenabbauplan

Der französische Hersteller kündigte am Dienstag einen Plan zum Schuldenabbau mit dem Abbau von 1.500 Arbeitsplätzen weltweit an. Der Konzern, der die Übernahme von Bombardier Transportation nur schwer verdauen kann, hat außerdem angekündigt, Vermögenswerte verkaufen zu wollen, und erwägt eine Kapitalerhöhung.

„Das Unternehmen setzt seinen Weg fort, aber es besteht eindeutig Bedarf an Beschleunigung und Maßnahmen, um den Ereignissen in der ersten Jahreshälfte Rechnung zu tragen“, erklärte Henri Poupart-Lafarge, CEO der Gruppe, kürzlich während einer Pressekonferenz. Der Plan sieht vor, die Schulden bis März 2025 um 2 Milliarden Euro zu reduzieren. Derzeit liegt sie bei 3,4 Milliarden Euro.

Der CEO zeigte auch einige Möglichkeiten auf, die Aktivitäten des Unternehmens zu verbessern: „Wir müssen generell selektiver auf Ausschreibungen reagieren. Insbesondere durch die Bevorzugung von Aufträgen für Dienstleistungen (Beschilderung, profitabler)“. Auch operativ wolle er das Wachstum „effizienter“ steuern, sagt er: Wir müssten die Züge schneller ausliefern, um Lagerbestände und Ausrüstung nicht unnötig anzuhäufen, und schneller Geld bekommen. Doch bevor die Maschine wieder in Gang kommt, muss Alstom offenbar noch ein paar Waggons loswerden. Daher dieser wahrscheinliche Abgang von Transmashholding.

(Mit AFP)